Kategorija: Be kategorijos

Pradedant nuo 2003 metų kai kurie „Renault“ automobilių modeliai gamykloje standartiškai aprūpinami raktu-kortele. Tokie užrakinimo įtaisai yra sinchronizuojami su imobilizatoriumi ir užtikrina patikimą automobilio apsaugą nuo vagystės. Lietuviški vairuotojai gali užsisakyti šiuolaikinių modelių „Renault“ raktų gamybą. Pagrindinės tokių užrakinimo įtaisų savybės bus aptartos šiame straipsnyje.

Vairuotojų dėmesiui

„Renault“ raktai-kortelės yra suapvalinto stačiakampio formos ir pagal dydį yra panašios į banko korteles. Kai kuriuose tokių užrakinimo įtaisų modeliuose yra numatyta ąselė užvedimo žiedui. „Renault“ raktai-kortelės turi mažiausiai tris mygtukus, iš kurių du yra naudojami centriniam užraktui valdyti. Trečiasis klavišas leidžia nuotoliniu būdu užvesti variklį. Pažangiausiuose tokių įrenginių modeliuose yra numatyta „laisvų rankų“ įrangos parinktis, leidžianti įjungti uždegimą nespaudžiant mygtuko. „Renault“ automobilių su hečbeko tipo kėbulu raktai-kortelės turi papildomą bagažinės galinių durų atidarymo mygtuką.

Didžioji tokių užrakinimo įtaisų dauguma turi išimamą geležtę, kuri leidžia valdyti centrinį užraktą ir uždegimą tradiciniu būdu. Šiuolaikinių „Renault“ raktų modelių maitinimą užtikrina elementas. Visiško elemento išsikrovimo atveju galima naudoti prietaisų skydelyje esantį lizdą, kur įsideda kortelė.

Į nagrinėjamo tipo raktus įmontuotas lustas, kuriame užprogramuojamas kodas, reikalingas tam, kad imobilizatorius atpažintų užrakinimo įtaisą. Todėl, norint pagaminti tokių kortelių dublikatus, visų pirma reikia gauti slaptą kombinaciją, saugomą automobilio elektroninio valdymo bloko atmintyje. Ši procedūra atliekama per imobilizatoriaus aptarnavimo jungtį, o tiesioginis kodo įrašymas atliekamas naudojant programavimo prietaisą. Susipažinę su šiuolaikinių „Renault“ užrakinimo įtaisų modelių galimybėmis, prancūzų markės automobilių savininkai gali užsisakyti tokias korteles mūsų įmonėje, kuri taip pat gamina ir „Audi“ raktus.

Centrinio užrakto pagalba visos automobilio durys atidaromos ir uždaromos vienu metu. Spynelių blokavimo sistema gali būti centralizuota ir decentralizuota. Pirmajame variante elektroninis blokas yra atsakingas už sąveiką su visomis mašinos durimis. Decentralizuota valdymo sistema yra labiau paplitęs variantas – kartu su centriniu bloku, kiekvienos durys turi savo valdymo bloką. Tai leidžia patogiau naudotis automobiliu. Jei palikote raktus automobilyje, galite užsisakyti durų atrakinimo paslaugą „automobilių atrakinimas “. Iš šio straipsnio jūs sužinosite, kokia yra centrinio užrakto konstrukcija ir funkcijos.

Kaip sukonstruotas centrinis užraktas

Centriniame užrakte išsidėsto yra 2 jungiklių tipai: žiediniai ir mikrojungikliai. Jie atlieka įvesties daviklių vaidmenį. Žiedinių jungiklių pagalba automobilio durys yra fiksuojamos tam tikroje padėtyje. Mikrojungikliai atsako už atskirų spynos elementų padėtį. Jie generuoja signalus apie automobilio durų blokavimą ir atblokavimą. Tada signalas eina į elektroninį valdymo bloką, iš kurio jis perduodamas į centrinį bloką. Šių signalų pagrindu ir suveikia pavaros. Tai yra specialūs nuolatinės srovės elektriniai varikliai, atsakingi už spynelės cilindro mechanizmą. Jei raktų nėra, bet reikia skubiai atidaryti automobilio duris, mūsų interneto svetainėje galite užsisakyti paslaugą „Avarinis automobilio atrakinimas “.

Veikimo principas

Kai automobilio savininkas užrakina duris rakto pagalba, mikrojungikliai sukuria specialų blokavimo signalą. Jis patenka į elektroninį bloką ir yra perduodamas į centrinį. Centrinis valdymo blokas perduoda signalą vykdymo mechanizmams – pavaroms. Tuo pačiu metu užblokuojamos ne tik visos automobilio durys, bet ir kuro bako durelės. Avarijos atveju centrinis užraktas siunčia atblokavimo signalą, ir visos automobilio durys atsidaro. Tai sukurta saugumo sumetimais ir greitos evakuacijos galimybei realizuoti.

Tūkstančiai Lietuvos automobilių savininkų bent kartą yra pametę uždegimo raktus. Kažkas tokiems atvejams namuose apdairiai laiko dublikatą. Likę vairuotojai gali pasinaudoti avarinio automobilio atrakinimo paslauga mūsų įmonėje. Vėliau automobilių savininkams reikės užsisakyti naują raktą, kurio pagrindiniai gamybos etapai bus pateikti žemiau.

Ką vairuotojai turi žinoti

Pametus variklio užvedimo įtaisą, jo fizinę dalį galima atkurti pagal uždegimo spynos šerdies konstrukciją, kuri tampa prieinama atrakinus automobilį . Užbaigus dublikato metalinio elemento gamybos specialiomis staklėmis procedūrą, reikia atlikti visą eilę manipuliacijų su rakto elektroniniu komponentu. Šiame darbo etape lustas yra užprogramuotas naudojant kompiuterinę techniką ir specializuotą programinę įrangą. Procedūros pabaigoje raktui suteikiamas unikalus kodas. Automobilio kompiuteris atpažins užšifruotą simbolių derinį ir leis užvesti automobilio variklį įprastu režimu.

Kitas darbo etapas – adaptuoti naująjį raktą imobilizatoriui, kuris kol kas „prisimena“ tik anksčiau naudotą kodą. Atlikus prietaiso programinės įrangos pakeitimus, aktualumo netekę duomenys ištrinami iš jo atminties, o juos pakeis informacija apie naują šifruojamą simbolių derinį. Taigi, imobilizatorius neišjungs variklio bandant užvesti jį nauju raktu.

Kai kuriuose šiuolaikinių automobilių modeliuose uždegimo spynelė nėra naudojama vidaus degimo varikliui užvesti. Norint nuotoliniu būdu užvesti šios kategorijos automobilių variklius, naudojamas raktas-„žuvytė“. Jo skiriamasis bruožas yra tas, kad jis neturi strypo formos fizinio elemento. Taigi, šio tipo automobilio rakto gamybai būdingi tik tie etapai, kurie yra susiję su įtaiso programavimu ir jo adaptavimu imobilizatoriui.

Tarp uždegimo spynelės ir variklio valdymo bloko yra „apsaugininkas“ – imobilizatorius, kuris nusprendžia, ar perduoti signalą, ar ne. Kad automobilis būtų atrakintas, rakte turi būti įmontuotas elektroninis lustas, kurio kodą nuskaitys antenos daviklis, esantis šalia uždegimo jungiklio, po apdaila. Gauta informacija perduodama imobilizatoriui. Jis apdoroja informaciją ir, atpažinęs lustą, atveria prieigą prie elektroninio valdymo bloko.

Paprastas būdas patikrinti apsaugos nuo vagystės prietaisą

Diagnostikai atlikti prireiks nedidelio folijos gabalo, kad galėtumėte ekranuoti atrakinimo įtaiso lustą, ir labai nedaug laiko. Plastikinį rakto korpusą, kuriame yra žyma, reikia apvynioti folija ir įkišti rakto geležtę į užraktą. Jei bandant įjungti uždegimą ant vairuotojo durų užsidega šviesos diodas (arba indikatorius prietaisų skydelyje), tai reiškia, kad apsaugos nuo vagystės prietaisas veikia. Pasirodęs signalas byloja apie tai, kad raktas, panaudotas uždegimui įjungti, nebuvo atpažintas. Jei pasuksite raktą į „START“ padėtį ir pabandysite užvesti variklį, imobilizatoriui veikiant to atlikti nepavyks. Galėsite tik išgirsti, kaip sukasi starteris, tačiau variklis neužsives.

Avarinis automobilių atrakinimas galimas tik tuo atveju, kai jį atlieka specialistas. Dėl imobilizatoriaus dažnai neįmanoma užvesti tvarkingų variklių. Todėl labai svarbu tiksliai nustatyti problemos kaltininką. Jei tai nebus padaryta, gali kilti įtarimų, kad įvyko elektroninio valdymo bloko gedimas. Ir tai jau yra visiškai kitoks finansinių ir laiko sąnaudų lygis.

Jei buvo nustatyta, kad imobilizatorius yra sugedęs, to priežastis gali būti programinės įrangos sutrikimas arba mechaninis gedimas. Atkūrus programinę įrangą, įrenginio sutrikimus arba rakto ir variklio bloko desinchronizavimą galima sėkmingai pašalinti. Jei buvo nustatyti laidų, kontaktų arba plokštės elementų pažeidimai, atliekamas fizinis imobilizatoriaus remontas. Specialistas gali ne tik lengvai patikrinti apsaugos nuo vagystės prietaisą, bet ir greitai jį suremontuoti, aptikus problemas.

Nė vienas savininkas nėra apsaugotas nuo originalaus automobilio raktų komplekto praradimo. Avarinis transporto priemonės atrakinimas yra kraštutinė priemonė. Jai reikės skirti laiko ir lėšų. Geriausia visada turėti atsarginį raktą. Kad raktui nieko neatsitiktų ir kad jis galėtų padėti avariniu atveju, verta pasirūpinti saugia vieta jo laikymui. Taigi, kur padėti dublikatą?

Patikimai apsaugotas

Tikrai ne automobilio salone. Šiuo atveju turėti dublikatą yra beprasmiška, nes prieš naudodamiesi juo turėsite atlikti automobilio atrakinimo procedūrą mūsų centre. Dažnai automobilio savininkas raktą patiki savo antrajai pusei arba kitam giminaičiui, kuris nešiojasi dublikatą prikabinęs jį prie savo raktų ryšulio. Tai taip pat labai nepatikimas būdas saugoti atsarginį egzempliorių, nes praradimo rizika išlieka didelė.

Geriau palikti dublikatą namuose. Tačiau nekabinkite ir nedėkite jo ten, kur yra kiti raktai (namo, garažo, vasarnamio ir taip toliau). Kažkas iš namiškių arba svečių gali netyčia paimti dublikatą, negrąžinti jo į vietą, pamesti. Atsarginio komplekto saugojimui verta pasirinkti vietą, kurios tikrai negalėtų pasiekti vaikai. Pavyzdžiui, žemesniame lygyje esantys stalčiai šiems tikslams kategoriškai netinka. Labiau logiška naudoti viršutinę indaujos arba drabužių spintos lentyną. Be to, raktą geriau paslėpti neutralių spalvų dėžutėje (ryškūs atspalviai pritrauks pernelyg smalsių jaunų akių dėmesį).

Kai kurie žmonės mano, kad šiuolaikinis lustinis raktas turi būti laikomas folijoje. Priešingu atveju nusikaltėliai galės nuskaityti iš rakto informaciją naudodami novatorišką įrenginį, kurį nesunku įsigyti Kinijos internetinėse parduotuvėse. O paskui lengvai pavogti automobilį. Šis mitas neatitinka tikrovės, todėl nebūtina vynioti dublikato į foliją. Jei transporto priemonės savininkui labai rūpi raktų likimas, geriau įsigyti nedidelį naminį seifą. Tokiu atveju dublikatas bus kiek įmanoma apsaugotas.

Imobilizatorius yra automobilio apsaugos sistemos dalis. Jis vykdo elektros grandinių blokavimą, nutraukia kuro tiekimą, todėl neįsijungia uždegimas ir neveikia starteris. Įrenginys užtikrina aukštą apsaugos lygį ir turi sudėtingą intelektualią sistemą. Imobilizatorių galima valdyti tik iš arčiau, tai yra, radijo signalo neįmanoma perimti. Pametus raktų pakabuką, yra galimybė pagaminti jo kopiją, nors tai yra abejotinas sprendimas. Atrakinti tokią transporto priemonę bus lengviau. Tačiau sukurti rakto dublikatą yra beveik neįmanoma. Tokiu atveju avarinis automobilio atrakinimas yra idealus sprendimas.

Kaip atliekama procedūra?

Imobilizatoriai su infraraudonųjų spindulių jutikliu išjungiami naudojant keturženklį kodą. Jis įvedamas paspaudžiant automobilio kompiuterio mygtuką (esantį stiklo valytuvų jungiklio gale) ir dujų pedalą. Pirmiausia reikia įjungti uždegimą, imobilizatorius tuo metu turi būti aktyvuotas. Toliau pamatysite lemputės signalą, rodantį, kad variklis yra užblokuotas. Kai tik bus nuspaustas akceleratoriaus pedalas, signalas užges. Paskui reikia paspausti kompiuterio mygtuką tiek kartų, kiek yra vienetų pirmame slaptojo kodo skaitmenyje. Paleidus pedalą, signalas vėl įsijungia. Analogiškos manipuliacijos atliekamos visiems kodo skaitmenims. Jei neteisingai įvedėte kodą 4 kartus, kitas bandymas bus galimas po ketvirčio valandos.

Norint sėkmingai atrakinti transporto priemonę, reikia įjungti, o paskui išjungti uždegimą, iš karto užfiksuoti centrinio užrakto valdymo mygtuką. Po to reikia nukreipti raktą į signalo imtuvą ir du kartus paspausti ant jo esantį mygtuką. Šiam veiksmui atlikti turite tik 15 sekundžių – vėliau durys atsidarys ir užsiblokuos. Tos pačios manipuliacijos gali būti atliekamos su nauju raktu, programuojant jį pagal konkretų imobilizatorių. Iš pirmo žvilgsnio šis darbas gali atrodyti lengvas, tačiau praktika rodo, kad taip nėra. Automobilio atrakinimą turi atlikti tik patyrę meistrai, ir jūs visada galite kreiptis į mus.

Transporto priemonės jėgos agregatui automatiškai blokuoti naudojamas specialus aparatas – imobilizatorius. Iš esmės, šis apsauginis įtaisas neleidžia užvesti automobilio, jei nebuvo įvestas specialaus elektroninis kodas. Todėl, jei transporto priemonės savininkas pametė raktą su lustu, o jam reikia pateikti į automobilį – bus reikalingas automobilio atrakinimas, kurį atlikti gali tik specialistas. Apsauginės sistemos veikimo principas yra paprastas – atsakydama į valdymo bloko siunčiamą užklausą, į lustą įrašyta programa perduoda koduotą signalą, patvirtinantį, kad prie automobilio priėjo savininkas.

Kompleksinis požiūris į raktų programavimą

Tokio uždavinio sprendimui specialistas turi turėti ne tik specialių žinių ir įgūdžių, bet ir specialią šiuolaikinę įrangą, taip pat taikyti individualų požiūrį į konkretų automobilį. Programavimas numato tokių etapų atlikimą:

Rakto diagnostika. Visų pirma, specialistas atidžiai apžiūri prietaisą – ar nėra mechaninių pažeidimų.

Gaminio paruošimas. Gaminama rakto geležtė, įmontuojamas tinkamas lustas.

Automobilio rakto programavimas. Specialios įrangos pagalba atliekamas lusto priskyrimas transporto priemonės apsauginei sistemai.

Avarinis automobilio atrakinimas – avarinis automobilio atrakinimas kartais yra reikalingas tais atvejais, kai sulūžęs raktas yra uždegimo spynelėje arba durų spynelėje. Tokiu atveju reikia iškviesti specialistą, kuris pašalins nuolaužą nepažeisdamas spynelės, pagamins naują raktą ir atliks rakto lusto programavimą. Programavimo procedūra numato identifikatorių, kuriuos jėgos agregato valdymo sistema atpažins kaip savo, registraciją. Taip pat yra specialiai sukurti programavimo prietaisai, kurie gali nuskaityti PIN-kodą iš elektroninio valdymo bloko. Įvedus kodą, tampa prieinamas raktų programavimas. Tokie naujai pagaminti identifikatoriai būtinai turi turėti naują apsauginį PIN-kodą, neprieinamą jokiems asmenims, išskyrus automobilio savininką. Šiuo metu taip pat egzistuoja technologijos, leidžiančios perprogramuoti bet kokią elektroniką, įdiegiant prieinamas parinktis.

Tūkstančiai Lietuvos gyventojų vairuoja „Fiat“ automobilius, argumentuodami savo pasirinkimą itališkų automobilių eksploatavimo ekonomiškumu. Žinomos europietiškos markės vietiniai automobilių savininkai gali pasinaudoti raktų gamybos paslaugomis mūsų įmonėje.

Konstrukcija ir veikimo principas

Šiuolaikinių „Fiat“ raktų viduje yra lustas, kuris yra automobilio apsaugos nuo vagystės sistemos elementas. Elektroniniame įrenginyje įrašomas skaitmeninis kodas, kurį automobilio kompiuteris atpažįsta, kai rakto geležtė įkišama į uždegimo spynelės skylutę. Jei slapta kombinacija bus identifikuota kaip svetima, imobilizatorius nedelsdamas išjungs variklį.

Priklausomai nuo konstrukcijos, šiuolaikiniai „Fiat“ raktai yra skirstomi į du tipus. Pirmasis variantas savo išvaizda primena standartinio tipo atrakinimo įtaisus be jokių mygtukų. Tobulesnė rakto versija atrodo kaip pakabukas su atlenkiama rakto geležte. Ant tokio rakto korpuso yra mygtukai, skirti atidaryti centrinį užraktą ir galines duris/bagažinę.

„Fiat“ raktai taip pat skiriasi priklausomai nuo lusto tipo. Jei viduje esantis elektroninis įrenginys yra standartinės konstrukcijos, pametus raktą galima pagaminti jo dublikatą. Norint tai padaryti, reikia gauti imobilizatoriaus kodą iš automobilio kompiuterio failų sistemos ir programuotojo pagalba užprogramuoti naują lustą, naudojant šį kodą. Norint naudotis tokiu dublikatu be apribojimų, reikės tik įrašyti jį į transporto priemonės elektroninio valdymo bloko atmintį.

Jei rakto viduje yra „Megamos Crypto“ lustas, kurios buvimą rodo speciali žymė ant geležtės, pametus originalą gauti kodo iš automobilio kompiuterio nepavyks. Nepaisant to, kad neįmanoma pagaminti dublikato, imobilizatoriuje galima įrašyti papildomą raktą su kitu skaitmeninių duomenų rinkiniu. Norint tai padaryti, reikia įkelti kodą į specialią nešiojamojo kompiuterio programą ir pridėti jį į automobilio kompiuterio atmintį per kabelio adapterį, įjungiamą į specialią jungtį. „Fiat“ automobilių savininkai gali užsisakyti optimaliausios konstrukcijos dublikatą mūsų įmonėje, kuri taip pat gamina ir „Audi“ raktus.

Šiuolaikinių „Bentley“ automobilių modelių uždegimo raktai yra prietaisai, pagaminti pasitelkiant aukštąsias technologijas, konstrukcijoje sėkmingai derinantys mechaninę ir elektroninę dalį. Pametus tokius raktus, jų dublikatų kūrimui reikės naudoti profesionalius įrenginius ir programinę įrangą. „Bentley“ automobilių savininkai iš Lietuvos gali pasinaudoti raktų gamybos paslaugomis, kurias teikia mūsų įmonė.

Išvaizda ir funkcijos

Gaminami atrakinimo įtaisai yra pakabuko pavidalo, su atlenkiama geležte. Pagrindinis tokio rakto elektroninis komponentas yra lustas, kuriame užprogramuota skaitmeninė kombinacija. Įkišus raktą į uždegimo spynelę, imobilizatorius ją nuskaito. Jei apsaugos nuo vagystės įtaisas neatpažįsta kodo, automobilio variklis nedelsiant bus išjungtas. Ant pakabuko korpuso tradiciškai išsidėsto trys mygtukai. Du iš jų skirti nuotoliniam automobilio durų užrakto valdymui, o trečiasis leidžia iš atstumo atidaryti bagažinę. Tokių galimybių buvimas turi didelę reikšmę vairuotojams, kurie dažnai ateina prie savo automobilio, rankose nešdami sunkius daiktus.

„Bentley“ lustinio rakto atkūrimo ypatumai

Pametus užrakinimo įtaisą ir norint sukurti pilnavertį dublikatą, pirmiausia reikia pagaminti rakto geležtę iš metalinio ruošinio. Jei nėra šablono, galima suteikti ruošiniui norimą reljefą, panaudojus uždegimo spynelės šerdies konstrukciją. Antrasis, sudėtingiausias šiuolaikinio „Bentley“ rakto dublikato gamybos žingsnis yra lusto programavimas. Norint tai padaryti, pirmiausia reikia prisijungti prie automobilio kompiuterio ir rasti imobilizatoriaus atmintyje pradinį originalaus užrakinimo įrenginio kodą.

Toliau šią kombinaciją reikia perduoti kabeliniu ryšiu iš nešiojamojo kompiuterio į programavimo įrenginį, kuris įrašys šifrą į naują lustą. Tada lustą bus galima įmontuoti į pakabuką, ir belieka tik „apmokyti“ jo mygtukus pagal instrukciją, nurodytą gamintojo techninėje dokumentacijoje. „Bentley“ automobilio užrakinimo įrenginio lusto programavimo paslaugomis galima pasinaudoti mūsų įmonėje, kurioje taip pat gaminami ir „Audi“ raktai .

Vienas pagrindinių naujausių „Chevrolet“ automobilių kartų skiriamųjų bruožų yra programuojamo rakto buvimas. Jis sinchronizuojamas su automobiliaus imobilizatoriumi ir užtikrina aukštą transporto priemonės apsaugos nuo vagysčių lygį. Įsigyti tokio įrenginio dublikatą „Chevrolet“ automobilių savininkai gali mūsų dirbtuvėje, kurioje taip pat gaminami ir „Chrysler“ raktai .

Sandara ir veikimo principas

Mechaninė atrakinimo įtaiso dalis yra geležtė, kuri įkišama į uždegimo spynelę. Rakto viduje yra lustas, kuriame užprogramuotas unikalus kodas. Tokia pati skaitmeninė kombinacija saugoma transporto priemonės imobilizatoriaus atmintyje. Jei automobilio įrenginys rakto atpažinimo metu nustato kodo neatitikimą, automobilio variklis bus automatiškai išjungtas. Taigi, automobilio negalima bus pavogti pasirinkus tinkamą strypą, įkišamą į uždegimo spynelę. Korpusas, kurio viduje yra „Chevrolet“ rakto lustas, atrodo kaip pakabukas. Jame išsidėstę mygtukai leidžia nuotoliniu būdu užvesti variklį ir atidaryti automobilio duris.

Norint pagaminti „Chevrolet“ raktą, pirmiausia reikia pagaminti jo geležtės kopiją. Jeigu originalas yra pamestas, geležtę galima parinkti pagal uždegimo spynelės užrakto šerdį. Antrasis, sudėtingiausias etapas yra naujo rakto lusto programavimas. Pirmiausia reikia nukopijuoti iš imobilizatoriaus atminties skaitmeninį derinį. Per adapterį kodas perduodamas į programavimo įrenginį, kuris įrašo pradinį simbolių rinkinį į lustą. Tik tada mikroschema įmontuojama į korpusą.

Dar viena naujos kartos „Chevrolet“ raktų ypatybė yra poreikis įrašyti dublikatus į imobilizatoriaus atmintį. Po to, kai automobilio apsaugos nuo vagystės įrenginys atpažins naują raktą, automobilio savininkui reikės suaktyvinti ant pakabuko esančius mygtukus. Norint tai padaryti, reikia spustelėti kiekvieną iš jų tam tikra seka, vadovaujantis prietaisų skydelio garso ir šviesos signalais.